3月24日晚间，*ST松发（603268.SH）发布《2026年度向特定对象发行股票募集说明书（申报稿）》，拟向不超过35名特定对象发行股票，募集资金总额不超过70亿元。这笔巨额资金将全部投向绿色船舶制造领域，用于“绿色智能高端船舶制造一体化项目”“恒力造船绿色船舶制造曲组配套升级项目”等核心项目的建设。这份募集说明书的发布，不仅是*ST松发全面转型船舶制造业后的关键一步，更是“恒力系”切入高端船舶制造的发展里程碑。

总部位于苏州的恒力集团是江苏目前最大的民营企业，凭借全产业链布局和精准政策把握，2025年跃居全国民企500强前三，已构建起“原油—炼化—石化—聚酯—纺织”的全产业链闭环，同时跨界挺进船舶重工等战略领域。业内专家指出，通过此次将核心造船资产注入上市公司，恒力集团不仅盘活了存量资产，更借助资本力量为正处于爆发期的江苏造船业注入了强劲动能。恒力的转向是江苏高端船舶制造及民营经济蓬勃发展的缩影，以陈建华、范红卫夫妇为代表的苏商群体，凭借敏锐的市场洞察力和高效的执行力，成为我省传统产业焕新升级的重要推力。

绿色船舶成“恒力系”战略支点

在*ST松发此次巨额定增的背后，是恒力集团对产业布局的深层次考量。绿色船舶制造正成为恒力集团庞大商业版图中的重要一环，且与石化、新材料等优势主业相辅相成。

长期以来，恒力集团以石化、化纤、纺织、新材料等产业闻名于世，打造了“从一滴油到一匹布”的全产业链。然而，随着全球能源转型加速和“双碳”目标的推进，传统石化产业面临低碳挑战，寻找下游应用场景、延伸产业链成为必然选择。恒力重工的崛起恰逢其时，船舶制造不仅能够消化恒力集团的上游产品，形成内部协同与成本优势，更在绿色能源动力领域开辟了新战场。

此次募投项目中，“绿色智能”成为核心关键词，也是恒力重工在船舶制造领域实力的体现。近年来，恒力重工全力突破“船等机”的瓶颈，将船用发动机这一核心环节掌握在自己手中。2024年9月，恒力重工自主生产的第一台发动机成功交付，实现了“自己造的船用自己产的发动机”，彻底打破了国内造船业长期受制于人的局面。目前，恒力重工已建成全球领先的发动机总装车间，年产能达180台，成为中国单体最大的船用发动机制造企业，并已实现LNG、LPG、甲醇、氨四种低碳零碳双燃料发动机的全覆盖。2025年，恒力重工自主生产的首台LPG双燃料6G60发动机和甲烷双燃料8G95发动机相继问世，后者填补了中国在该领域的空白。这些绿色发动机不仅为恒力重工自身造船提供了核心动力，更成为其参与国际市场竞争的“硬核武器”。

这不仅意味着技术上的突破，更是商业逻辑的升华。凭借自主研发的绿色动力系统，恒力重工在高端船型市场迅速建立声誉。其自主研发的30.6万载重吨超大型油轮（VLCC），具备“安全、绿色、舒适、环保”等显著特点，各项性能指标均达国际先进水平。2026年以来，恒力重工VLCC接单量已占全球市场份额超80%，大幅领先韩国竞争对手，订单全部来自Seatankers、Dynacom、EPS等国际知名船东。截至2026年3月，恒力重工VLCC手持订单总量已达70艘，稳居全球第一。

与此同时，恒力集团在石化领域积累的能源管理经验、大规模供应链体系和资本实力，为船舶制造的绿色转型提供了坚实后盾，形成了“石化能源—绿色动力—高端船舶”的产业闭环。这种跨板块的战略协同，极大提升了“恒力系”抵御行业周期波动的能力，也为其在未来全球市场竞争中构筑了难以复制的护城河。

进一步放大江苏造船业的领先优势

恒力集团为何此时押宝船舶制造？答案或许要从其总部所在地——江苏的产业土壤中寻找。江苏是全国唯一同时拥有大江、大河、大湖、大海的省份，水域面积占全省总面积约16.9%，得天独厚的自然条件为造船业提供了天然摇篮，也由此孕育出全国最发达的船舶工业体系和深厚的产业积淀。

早在20世纪七八十年代，南通、泰州、扬州沿江一带便形成了初具规模的造船产业带。经过数十年发展，江苏已构建起从船舶设计、原材料供应、配套设备制造到总装建造、海事服务的完整产业链。数据显示，江苏造船完工量、新接订单量、手持订单量三大造船指标长期居我国前列。这里不仅汇聚了扬子江船业、新时代造船等一批行业龙头，更形成了以泰州、南通、扬州为核心的沿江船舶产业集群，以及以连云港、盐城为核心的沿海船舶产业基地。

在资源禀赋方面，江苏的造船业优势尤为突出。首先是区位优势，江苏地处长江黄金水道与东部沿海黄金海岸的“T”字形交汇处，水陆交通便利，便于原材料输入和成品船出口；其次是人才优势，江苏拥有众多与船舶和海洋工程相关的高等院校和科研院所，如江苏科技大学、东南大学等，每年培养大量专业技术人才，为产业创新提供了智力支撑；最后是配套优势，江苏已形成较为完整的船舶配套产业体系，涵盖船用柴油机、甲板机械、通信导航等关键领域，本地配套率稳步提升，显著降低了物流成本和供应链风险。

在政策层面，江苏正以颇具前瞻性的眼光为造船业开辟新蓝海。2025年底，江苏省出台《关于推动游艇业发展的若干措施》，推出21条具体举措，从游艇检验登记、航行报备到俱乐部备案进行全链条优化，支持游艇租赁试点，激活大众消费市场。这一政策不仅标志着江苏船舶产业从传统商船制造向“商船+游艇”双轮驱动的转型，更顺应了国内消费升级和海洋经济发展的趋势。

与此同时，江苏还积极推动绿色船舶发展，对采用LNG、甲醇、氨等清洁燃料的船舶给予政策倾斜和资金支持。这些举措不仅巩固了江苏在传统商船领域的领先地位，更为游艇、绿色船舶等高附加值领域打开了广阔空间，预示着江苏船舶产业正从“大而全”向“大而强、新而精”转型升级，为包括恒力重工在内的本土船企提供了前所未有的发展机遇。

民营企业扛起“江苏创造”大旗

江苏造船业傲视全球的成就背后，民营企业是当之无愧的“主力军”。从扬子江船业到新时代造船，再到今天的恒力重工，民营船企凭借灵活的机制、高效的决策和强烈的市场意识，在全球航运市场纵横捭阖，让“江苏制造”驶向世界。

恒力集团本身就是江苏民营经济的一面旗帜，连续多年蝉联“中国制造业民营企业500强”榜首，2025年销售收入达8990亿元。恒力重工仅用三年时间，便将闲置十年的外资船厂资产盘活为世界一流的船舶制造基地，创造了全球造船业的“恒力速度”。这一成就的取得，正是民营企业高效决策、敢打敢拼的生动写照。恒力重工并非孤例。在江苏，新时代造船自2004年改制为民营企业后，迅速成长为国内最大的民营造船企业之一，年造船能力超过600万载重吨；扬子江船业则凭借精准的市场判断和稳健的经营策略，长期保持良好盈利能力，成为全球船企中的“常青树”。

民营经济已成为江苏经济的“压舱石”和“活力源”。2025年江苏省国民经济和社会发展统计公报显示，江苏省民营经济增加值已占GDP的58.5%，规模以上民营工业增加值增长7.6%，对规上工业增长贡献率达64.2%。全省拥有超6.1万家高新技术企业，其中民营企业占比超过90%；入选中国独角兽企业49家、潜在独角兽企业195家，绝大部分来自民营经济。在创新投入方面，企业研发投入的85%以上由民营企业贡献，新增科技领域专项贷款超3000亿元。这些数据背后，是江苏民营经济从传统制造业向高新技术产业、从劳动密集型向技术密集型转型升级迈出的坚实步伐。

江苏民营经济的蓬勃发展，离不开持续优化的营商环境和精准有效的政策支持。近年来，江苏持续深化“放管服”改革，对标世界银行标准打造市场化、法治化、国际化一流营商环境。在产业政策方面，江苏对船舶、高端装备等优势产业给予重点支持，鼓励民营企业参与重大科技攻关和产业链协同创新。正是这种“政府搭台，企业唱戏”的良好生态，培育了一大批像恒力集团这样的优秀民营企业，书写出“江苏制造”向“江苏创造”跨越的时代故事。