浅析国内轿车的现状与发展对策

郑澜，汤文成

(东南大学 机械工程学院，江苏 南京211189)

    从中国轿车的产量、品种、知名度、安全性能、节能环保、排量等方面剖析了中国轿车的现状及存在的问题，针对这些问题提出了抓紧自主开发、发展柴油轿车、狠抓轿车的安全质量及加强新能源开发共4点发展对策，可有效改变中国自主品牌安全性差、美誉度低、能耗大、舒适性差、废气排放量大等问题。

1国内轿车的现状分析

1.1产量、品种与知名度轿车工业在中国起步比较晚。

    中国汽车业传统地将国内自主品牌汽车划分为两大类［1］：一是合资企业（合资企业一般指中外合资企业。中外合资企业是由中国和外国投资者共同出资、联合经营、自负盈亏、共担风险的企业［2］。）生产的自主品牌汽车，即合资自主品牌汽车，如福克斯轿车。二是民族自主品牌汽车企业生产的自主品牌汽车，即通过自主研发、拥有自主知识产权的品牌汽车，如奇瑞轿车。

    多年来，中国汽车的自主开发能力一直徘徊在低水平状态。中国汽车市场不断扩大，但与国外同档次的品牌汽车相比，自主品牌车型值得称道的很少。现在中国自主品牌车有红旗、奔腾、吉利、奇瑞等几款轿车，相对国外轿车而言，存在品种少、产量低、知名度及美誉度差等缺点，而且在获利能力和竞争力方面更是望尘莫及。据不完全统计，合资品牌轿车在中国的汽车总产出中所占比例保持在70%以上，自有品牌只有30%以下［3］。

1.2安全性能

    有资料表明［4］，随着汽车的普及，越来越多的非专业司机开车，交通安全问题日渐突出。轿车的安全性能已经被世界上许多国家重视，中国于1999年［5］发布CMVDR 294（China Motor Vehicle Design Rule 294［6］）正面碰撞乘员保护的设计原则，并在2000年将其包括在强制性检验里。这表明，中国的汽车产品的安全性已经从对零部件的考核升级到了对汽车碰撞性能全面评估的水平。实施CMVDR 294后，使轿车的安全性能快速提高，许多轿车都配备有安全带、安全气囊、ABS（Anti-lock Braking System［7］）等部件。制动系统也基本上满足行业标准的规定，在2001年抽查的8家企业中总共有6家企业采用了ABS防抱死制动系统。这表明，随着轿车行业的不断发展，制动的安全性能已经成为企业所追求的一个重要的目标。但遇到意外撞击时，车辆发生变形过程中，气囊不能及时打开或打开后不能有效保护车内人员安全，尤其抗击横向撞击的安全性更差［8］。此外，车身的结构和强度也远远落后于国外同档次产品，使得轿车的安全性能大大降低。例如，2007年10月23日傍晚，湖南国内自主品牌轿车拥有者驾驶汽车，不小心发生意外，车辆进入路旁沟里，缓冲器冲撞变形，车头前面受损凹陷，转向盘从根部破碎，车梁被碰撞产生的强力压成S型，安全气囊居然没有打开。这说明国内的有些自主品牌轿车的安全性急需提高。2012年7月，中国汽车技术研究中心按照C-NCAP2009年版管理规则评估测试，于天津公布了2012年C-NCAP第二批型号的评测结果。令人惊喜的是，此次进行安全性碰撞的9款自主品......

作者简介：郑澜（1989—），女，浙江台州人，东南大学硕士研究生，主要研究方向为结构分析与优化。
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