江苏机械门户网
 
用户名: 密码: 注册账号
 
文章查询:
 现在的位置:首页 >> 访谈
  最新图文
  资    讯 更多..
4 2020南京创新周系列活动… 
4 数字化智能化成为钢企应… 
4 国家发展改革委:支持民营… 
4 国机重装助力乌东德水电… 
4 上海临港新片区一大批重… 
4 2020国内市场看华南:广州…
4 Laser & Welding Asia广…
4 第20届中国国际电机博览…
4 利用机器人、自动化和人…
4 滴滴出租车发布桔行系统…
  法律法规 更多..
4 关于公布2020年第五批预…
4 关于公布江苏省2019年度…
4 关于公布2019年江苏省互…
4 关于开展生产性服务业供…
4 江苏省人民政府令第 134…
4 关于召开江苏机械行业大…
4 三项电动汽车强制性国家…
4 十一部门关于稳定和扩大…
4 四部委关于完善新能源汽…
4 关于组织举办2020年“创…
管欣:汽车产业集群转型升级应重视技术水平与创新能力

内容来源:江苏省机械工业网      浏览次数:310      更新时间:2020-01-10

近日,在由湘潭市人民政府和《中国汽车报》社有限公司联合主办的2019汽车智库大会暨汽车全产业链发展研讨会上,长江学者特聘教授、吉林大学汽车研究院院长管欣从技术水平与创新能力方面对当前我国汽车产业集群的转型升级进行了分析。

管欣认为,一个汽车产业集群的技术水平和创新能力应该主要从四个要素进行评价:首先是整车企业,即区域内的整车企业处于什么水平、拥有什么能力,是制造能力还是开发能力或者是原创能力;其次是供应商水平,即区域内的供应商属于原创型开发商还是制造型开发商;三是区域内有没有独立的研发机构群;四是科研教育机构群。

中国汽车工业由大变强面临一些挑战。从整车与供应商角度而言,目前大多数的整车OEM与供应商的自主研发能力亟需升级,整车产品在品质方面尚需努力,整车OEM在技术能力方面比较弱。零部件供应商基本可以实现自主供应,形成了较为系统的、健全的产业能力。但国内系统供应商严重缺乏且能力不强,OEM主要依赖国外系统供应商,而且经过国外供应商匹配和标定出来的整车产品竞争力不佳。总成级供应商的电控开发、标定和调教能力弱。

此外,从汽车产业集群的角度而言,大多数汽车产业区域拥有制造生产能力,但能力体系不健全,缺乏整车与系统总成产品的完整开发能力,只有生产制造的能力;区域内严重缺乏独立、先进的系统/总成供应商,产品输出到国内外其他区域的能力差;区域内严重缺乏独立的研发服务机构,需要迅速建设和引进。

目前的自主品牌的竞争力不如合资品牌、外国品牌,汽车产业集群的技术水平和创新能力亟待转型升级。

汽车产业集群的技术水平评价主要通过评价区域内具有竞争力的产品所处的汽车技术水平,进而评价这个企业或者区域的综合技术水平;而创新能力评价主要从产品营销、产品开发、产品制造以及产品服务四个方面,进而评价这个企业、机构或区域的综合创新能力。从这些角度看产业集群,解决现在汽车自主品牌产品缺乏竞争力的问题,必须强调自主创新能力。

我国汽车产业实现自主的转型升级,应该紧抓汽车电动化和智能化的发展机遇,实现产业基地转型升级。从战术上合资合作引进一批国内外一流水平的电控方面的独立供应商和独立研发机构。从战略上,支持建设一些我国自主的独立供应商或独立研发机构,整车企业做好自己的产品与能力建设,具备研发能力,同时,区域政府服务好是前提,汽车产业集群技术与能力的提升与区域政府有很大关系。

分享到:

 
版权所有:南京蓝页动力文化传播有限公司  苏ICP备14020118号-1

该网站由小贝网络工作室提供技术支持

 
360网站安全检测平台