“虽然一场疫情给我们带来了挑战，但无论从业务发展或转型战略角度而言，中国都是博世集团非常重要的市场。毫无疑问，博世将继续在中国进行大力投资，特别是在提升本土研发能力方面。” 9月26日，在2020北京国际车展的博世集团展台前，博世集团董事会成员、汽车与智能交通技术业务部门主席Stefan Hartung博士，透过大屏幕向在场的媒体与观众强调了中国市场的重要性。

博世集团董事会成员、汽车与智能交通技术业务部门主席Stefan Hartung博士致辞。

博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全博士介绍博世产品与业务。

展会现场，媒体与观众在博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全博士的带领下，一边参观展品一边听他介绍博世的产品研发情况与战略布局。

　　中国是全球最大的新能源汽车市场。博世多年来在这一领域大力投入和开发，为混合动力和电动车提供全面的产品组合，包括电机、电桥、电力电子控制器、车载冲配电单元、48V系统、制动和转向系统等。目前，博世在中国已经成为除主机厂外出货量最大的电机供应商。

　　为助力中国新能源汽车市场，博世推出了最新研发的碳化硅功率器件。与传统硅基材料产品相比，碳化硅功率器件在实现更高开关频率的同时，保持较低能量损耗和较小芯片面积，为电动汽车和混合动力汽车增加高达6%的续航里程。

　　针对商用车，不久前，博世和潍柴宣布成功将潍柴柴油卡车发动机的热效率提升至50%，这一重大创新突破，在全球范围内树立了产业新标杆。

　　另一方面，博世充分展开电气化布局，技术覆盖商用车电动化以及氢燃料电池等。博世中国的燃料电池中心将于今年底建成，预计明年开始实现电堆的小批量生产。

　　随着汽车行业向数字化的转型，车载软件和电子系统正在迅速增长并成为未来汽车发展的关键。博世将于2021年初正式成立全新的智能驾驶与控制事业部，统一为现有客户和新客户提供电子系统和必备软件。

　　博世在自动驾驶领域也在持续投入创新，并与本土伙伴积极推动最新技术在中国的量产和商业化应用。在过去近十年中，博世与本土主机厂在自适应巡航、自动紧急制动、车道保持、自动泊车辅助、交通拥堵辅助、高速公路辅助等诸多驾驶员辅助功能上开展大量本土应用合作。今年，博世全球首个带自动变道的高速公路辅助增强功能以及依靠智能钥匙或手机实现的遥控泊车技术已经在中国市场实现量产。2021年，由中国本土主导、全球合作开发的全新高速公路辅助功能以及全球首个ADAS商用车项目（车道保持功能）也将在中国投入量产。

　　今年，博世进一步将EV机器人充电与自动代客泊车技术相结合，让电动汽车在无需人工干预即可自动完成泊车和充电过程，大幅提高电动车充电桩的利用效率，从而解决电动车里程焦虑。这一开创性技术将率先在上海进行试点，满足中国用户对未来出行便捷性的需求。

　　“博世在中国将继续坚持‘根植本土、服务本土’的长期发展战略，加大本土化创新与研发，结合硬件和软件的优势，助力未来智能交通出行。”博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全博士表示。

　　博世在中国目前拥有7800多名研发人员，比上一年增长300多名。博世中国创新与软件研发中心今年已经开始团队工作，其全新大楼不久就将在无锡建成启用，进一步整合并加强中国本土的软件开发能力。博世在上海建立了其全球第7个人工智能中心，推动本土人工智能前沿技术的研发。此外，长沙热管理系统实验室、宁波两轮车生产研发基地也将在今年投入使用。