为了推动通用人形机器人快速融入智能产线，均普智能表示，正在打造“异构智能工业物联网”，通过智能工业大模型，将不同品牌和不同结构的通用人形机器人、工业机器人、智能AMR等生产参与者在数据底层打通，形成生产环境的全感知视角，实现大数据引导的协同生产，并通过数字孪生对生产流程进行实施精细化管理。

均普智能是均胜电子的兄弟企业，同隶属于均胜集团。公开资料显示，公司是一家全球化的智能制造装备供应商。主要产品和服务包括汽车工业、工业电机、消费品、医疗健康智能制造装备，以及工业4.0应用软件和数字化服务。

在汽车领域，均普智能是国内极少数能够参与采埃孚等知名汽车一级零部件供应商后桥差速器装配与检测项目的供应商，公司生产的汽车动力总成中的后桥驱动单元处于行业领先水平。

智元机器人是国内人形机器人头部企业，由90后“天才少年”、坐拥250万粉丝的B站up主“稚晖君”彭志辉参与创立。其成立于2023年2月，仅半年时间公司就获得了多轮融资，跻身独角兽之列。背后不乏BV百度风投、红杉资本、高瓴创投、经纬创投、鼎晖投资、高榕资本、奇绩创坛等知名机构。

近期，人形机器人赛道异常火爆，融资等相关新闻不断。除了智元机器人外，包括宇树科技、加速进化、星动纪元等初创企业均有融资纪录。另一方面，优必选以“人形机器人第一股”为卖点，成功登上港股。

此外，北京、上海、深圳、广州等地方政府纷纷推出相关政策，吸引和培养有潜力的人工智能企业，并推动全产业链的发展。

然而，人形机器人毕竟是有着较高的难度，需要软硬件都有较高的门槛。由于人形机器人与自动驾驶的强关联性，汽车供应链正在撬开人形机器人赛道的大门。

其中，一个典型的例子就是特斯拉。前几天，特斯拉的人形机器人Optimus(擎天柱)在工厂中精确封装电池的视频在网上刷屏。它正在一步一步迈向特斯拉CEO埃隆·马斯克所说的“争取年底让擎天柱进工厂测试”的目标。

除了特斯拉之外，小米、小鹏，比亚迪、广汽集团等车企都已经开始或者准备涉足人形机器人赛道。同时，汽车零部件厂商和供应链也在积极这一赛道拓展，除了上文介绍的均普智能这样的智能装备供应商外，还包括精密减速器、伺服电机、丝杠、传感器、电池等等，涉及成千上万家供应商。

值得注意的是，汽车供应链向人形机器人拓展的同时，汽车工厂也是其最北看好的应用场景之一。特斯拉Optimus的“工作地点”就是在特斯拉对的工厂里，同时优必选也披露过其下人形机器人在工厂“打工”的镜头。而比亚迪则已成为Optimus的股东，可见其对人形机器人重视程度。

当然，仅靠硬件的研发，远远不够，软件也必须跟进。虽然智能驾驶等软件只能做到辅助驾驶，而非自动驾驶，但通过车企不断地路测，已经获得了不错的成效。近期，特斯拉的FSD（全自动驾驶）传出将在华落地，在对国内汽车市场带来“鲶鱼效应”的同时，势必将牵动人形机器人赛道。