“对应国家提出的供给侧改革、去产能、去库存、转型升级等战略，体现在汽车行业就是要做好‘加减法’，就是传统汽车要做减法，严控产能，新产品 新技术要做加法，大力发展，”全国人大代表、北京汽车集团党委书记、董事长徐和谊表示，新能源和智能化是北京汽车未来发展的主要方向。

　　据介绍，在两会之前的国务院常务会议上，确定了进一步支持新能源汽车产业的五项措施，明确规定中央国家机关新能源汽车占当年配备更新车辆总量的 50%以上，并表示利用中央预算内的专项金融债支持各地充电设施建设。与此同时，工信部最新的2016年《新能源汽车推广应用推荐车型目录》也从原有的 3000多款迅猛收缩至200多款，大量无技术、无品质、无保障的“三无”车型被踢出补贴推广行列。这样的政策风暴避免了新能源汽车的“野蛮生长”。

　　“新能源汽车迎来了最好的发展时代”，徐和谊说，北京汽车已经实现了对电池、电机、电源管理系统这“三电技术”为核心的新能源汽车关键技术的掌握。目前，北京汽车已经有多款纯电动汽车产品投入市场，并且取得了良好的市场效果。

　　据介绍，近期北京汽车将有一款EX200的纯电动SUV产品上市，并将有望成为国内第一款进入市场的纯电动SUV产品。

　　“接下来，北京汽车将在产品研发、产能分配、资金投入、渠道构建等方面做出配合新能源汽车战略的调整，以新能源为驱动力成功进行产业转型升级，从传统制造型企业向制造服务型和创新型企业转变。”徐和谊说。

　　全国人大代表、江淮汽车董事长安进表示，绿色是汽车未来的发展方向，同时在新能源汽车、智能化方面，国内汽车产业与发达国家至少是在同一时代竞争，有挑战，也有机会。

　　在传统汽车领域，中国与世界先进水平的差距还是比较大的，但在新能源汽车领域，中国汽车产业似乎看到了赶上甚至超越的可能。一方面是中国新能源汽车的产业链相对完整，电池等核心技术与世界水平相差不大。另一方面，中国在推广新能源汽车方面的政策力度是前所未有的。

　　在“十三五”规划纲要（草案）中，新能源汽车、智能化都被列入了战略性新兴产业。明确提出实施新能源汽车推广计划，在“十三五”期间全国新能源汽车累计产销500万辆。

　　据统计，截至2016年2月，已有北京、河北、江苏、山西等20多个省市出台了新能源汽车地方补贴政策。同时，各地在新能源汽车充电设施建设、路权优先、降低使用成本等方面都出台了大量优惠政策。在这样的积极推动下，中国已经成为全球新能源汽车最大的市场。

　　全国政协常委、清华大学教授欧阳明高表示，新能源汽车产业链长，带动性强，制造产业、信息产业等都融合其中。中国已经是新能源汽车的大国，产销 量均是全球第一，而未来中国也有发展成为世界先进新能源汽车强国的潜力。同时，新能源汽车不只是电动化，而且还推动了汽车智能化的发展。

　　新能源和智能化不但在改变着汽车产品，更是开始推动汽车产业转型升级。众多互联网高科技企业开始“跨界”进入汽车领域，很多传统汽车企业也开始 与这些互联网企业合作，打造更加环保、智能的汽车产品。据了解，目前包括阿里巴巴、百度、腾讯、乐视等互联网企业都已经或多或少地进入智能汽车领域。

　　全国政协委员、吉利集团董事长李书福和全国政协委员、百度公司董事长兼CEO李彦宏在今年政协会议上的提案都是建议要求加快有关自动驾驶的法规建设。

　　李书福在提案中表示，自动驾驶可以提高燃油经济性达15%至20%，还可以降低交通事故发生率，减少交通拥堵。同时，自动驾驶还可以为年迈者及残障人士的独立出行提供解决方案等。

　　李书福说，汽车工业正在进入智能时代，迈进了汽车与互联网融合的新阶段。车联网、人工智能和自动驾驶是智能互联汽车的三大技术，而自动驾驶更是三者融合的方向。同时，车联网不仅仅是车与移动设备，如手机的连接，更重要的是车与车，车与基础设施的连接。

　　面对越来越明晰的发展方向，众多汽车企业都将自动驾驶的重要时间节点锁定在2020年。对此，欧阳明高建议，政策层面应该更加放开准入，允许有能力的企业进入这个市场，国家只需要监管与安全相关的事项，其他都可以交给市场。

　　“汽车行业是一个市场化、竞争性、国际化的市场，只要我们抓住机遇，一定会有伟大的中国企业诞生。”欧阳明高说。