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| 风云激荡三十年 南京依维柯再出发 |
| | 内容来源：中国工业报 浏览次数：1915 更新时间：2016-04-18 |
谈及中国轻客的发展史，IVECO品牌和南京依维柯总是绕不开的话题，某种意义上，它们既是历史的见证和缩影，又是其中重要的转折。
4月8日，在“中国轻客发展之路暨IVECO技术引进30年”座谈会上，来自汽车、物流行业的专家、学者及媒体代表一起回顾了轻客技术引进合资合作30年的风雨历程，深入剖析了轻客市场的现状和发展方向，并见证南京依维柯的再度起航。
填补空白 轻客历史的转折
1986年，为了填补当时中国汽车工业“缺重少轻”的空白，时任中国汽车工业总公司董事长的饶斌以南京汽车联营公司为主体，将当时最先进的意大利菲亚特集团依维柯公司IVECO“S”系列轻型车引入中国；苦心钻研5年之后，第一辆国产化的依维柯于1991年正式下线；1994年，依维柯产品和技术引进项目通过国家验收；1996年，南汽与意大利依维柯的合资公司南京依维柯挂牌成立，合资第一年就生产了1.8万辆依维柯轻客。
毫不夸张地说，依维柯的技术引进和南京依维柯的成立，是中国轻客历史上的一次重要转折。在南京依维柯汽车有限公司总经理杨军虎看来，这次转折至少给中国轻客市场带来了两大变化。
第一是轻客车型观念上的革新。采用柴油动力和宽体端头设计的依维柯轻客，以更高的安全性、动力性、燃油经济性和更广的改装可拓展性，打破了过去国内轻客市场放眼遍时日系平头车型的局面，为中国引入了大量欧洲的基于厢式车平台的成熟改装经验，满足了医疗、工程、电力、国防等各行业的对于专用车的个性化用车需求。以国防为例，据杨军虎介绍，在中国2万多公里的陆路边境线上，目前有超过2000辆南维柯NJ2046边防巡逻车正在各种恶劣的自然环境下服役，即是说，平均每10公里边境线上便有一辆南京依维柯生产的车辆。
第二是加速了国内轻客的技术换代。从小处说，南京依维柯是第一个将短头轻客引入中国的企业，也是第一个推动我国轻客正面碰撞法规的出台，第一个推出国三排放标准和国四柴油发动机的轻型商用车制造企业；往大处看，中国的轻客市场体量巨大且具有极强包容性，南京依维柯率先带动了欧系轻客在中国市场的发展，客观上刺激了江铃全顺等竞争对手加快了在中国的产品投放速度，由此创造了欧系轻客在中国市场长达十几年的黄金发展期，也极大地促进了整个轻客行业的技术水平提升。
鼎革代易 南维科的发力
三十年峥嵘岁月弹指而过，如今的中国轻客市场已经鼎革代易。一方面，欧系轻客领域从当年南京依维柯和江铃全顺两大巨头双分天下，演变为了江淮星锐、上汽大通、东风御风、福田图雅诺、南京金龙等后起之秀陆续加入战局的群雄逐鹿；另一方面，在宏观经济下行压力加大的大环境利空下，国内轻客市场整体呈现疲态，2015年的轻客销量7年来首次下滑，欧系轻客也应声而落，市场竞争日趋白热化。
黑云压城，强敌环伺，杨军虎深知，主动出击、以攻为守才是制胜之道。“过去的三十年，南京依维柯在技术引进的同时，自身的研发实力也不断提高，但这也导致了近几年我们在跟欧洲的技术跟进上，出现了一些怠慢。”杨军虎在剖析近年来南京依维柯于市场的得失时坦言，“从欧洲这些年的技术进步，我们看到了当下的中国轻客企业与之的差距，所以2014年南京依维柯决定在整车、悬架、电子总成、变速器等方面展开全面的技术引进。”
也就是说，在国内的研发工作继续开展的同时，南京依维柯将保持与欧洲的技术同步。杨军虎透露，南京依维柯会全面引进依维柯最新一代的全系列产品，包括M1、M2、封闭厢式车、单双排二类底盘四大类的52个车型，“在2016年的北京车展上，我们将推出一款未来轻客技术的概念车，展示下一代依维柯产品的技术进步方向，以及南京依维柯对市场发展趋势的判断。”而2017年下半年，南京依维柯全新一代NewDaily也将上市，该产品将与欧洲的依维柯NewDaily完全同步，包括底盘设计、车身电子架构、前后悬挂等方面都采用欧洲最新技术，以增强南京依维柯的市场竞争力。
在如今的中国汽车市场，技术和产品的发力无疑是企业保持活力的根本，但也并非全部，中国汽车工程学会副秘书长闫建来在会上表示，“中国汽车工业发展至今，自主品牌、合资品牌与进口品牌的竞争，今后将主要体验在文化方面，在文化领域进行突破是轻客未来的必由之路，也是整个汽车行业竞争的焦点。”
闫建来认为，依维柯轻型车项目的引进和南京依维柯的众多产品，在过去三十年以其良好的性能和改装潜力，在客车领域较好地满足国民经济发展需求，在今后的发展中，南京依维柯应当实现由技术竞争向品牌竞争、文化竞争的方向转变。因为汽车无论是作为生产资料还是消费品，在车辆技术过硬的前提下，品牌文化与汽车文化消费将紧密相连，汽车行业之间的竞争，最终会落脚在“文化”层面。
风云激荡 三十年再出发
“目前汽车行业的竞争模式已经由价格竞争过渡到技术竞争，未来则将是品牌和文化竞争为主导。”在闫建来看来，“而轻客行业的品牌与文化内涵，势必与旅游和文化消费结合才能得以体现，这是行业的发展大趋势。”
中国公路学会客车分会副秘书长佘振清则指出，在欧系轻客领域，南京依维柯凭借品质的良好和技术的纯正纵横多年，未来则应该加快更新换代以应对中国多元化的市场需求，更加精准在客车市场的定位。
“客车市场的未来是新能源，这是行业的共识。”佘振清建议，“2015年中国的新能源客车销量快速增长，而轻客在新能源客车市场至少能占50%的空间，不少企业已经在这块领域尝到了甜头，希望南京依维柯也搭上新能源的这趟车。”
中国汽研副总经理周舟也认为，新能源汽车是国家政策推动下的轻客行业趋势，智能网联化则是互联网时代的汽车行业大课题，轻客企业应当结合这两点，在物流、房车等潜力巨大的专用车市场提供多元化产品，南京依维柯要利用好自身在这方面的优势。
“在物流行业，驾驶员需要的是车辆的安全性、便利性和舒适性，运营者则看重油耗、智能性和后期维护成本。”配送员出身的京东商城华北区域配送负责人廉涛从用户角度阐释了轻客的市场需求点，“除了车辆的性能好，更重要的是南京依维柯的售后服务反应速度非常快，曾经在一个月内就根据我们的需求研发出了一款物流自提车，为京东解决了在北京市场的物流配送‘最后一公里’难题，这也是我们一直选择南京依维柯的原因。”
对于行业专家和用户的意见与建议，杨军虎表示，未来南京依维柯将持续在驾驶员关爱与支持，生产率提升、替代燃料和牵引技术的创新上书写新蓝图，将目前的轻客从“送货机器”升级到“配送移动枢纽”。
三十年风云激荡，IVECO品牌和南京依维柯一起与中国轻客行业共生长，见证了整个轻客领域的发展并为之添彩。下一个三十年，南京依维柯将续写怎样的传奇？
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