民用运输类飞机运行符合性研究
                                                     王佳杰，韩〓丽
                          (中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院，上海〓201210)
摘要：通过分析型号合格审定、航空器评审和运行许可审定三者间的关系，强调了航空器评审的桥梁作用。基于对航空器运行符合性清单评审的分析，研究作为航空器制造厂家在适航取证过程中如何有效开展运行符合性工作、运行符合性工作与适航取证工作的有机融合的工作模式。此工作模式可用于指导制造厂家开展全寿命周期内的运行符合性工作，确保航空器自立项至退役持续满足运行规章要求。
关键词：航空器评审；运行符合性清单；型号合格审定；运行许可审定
中图分类号：V1〓〓〓文献标识码：A〓〓〓文章编号：2095-509X(2018)02-0097-04

1〓航空器评审的历史和发展
1971年，美国联邦航空管理局（FAA）在其飞行标准部门内建立航空器评审组（Aircraft Evaluation Group，AEG）。通过航空器评审，让有关航空器制造厂家和适航审定办公室（Airworthiness Certification Office，ACO）注意到可能影响设计的运行规章要求，使航空器制造厂家能够交付服务准备就绪（service-ready）的航空器。
2007年，中国民用航空局（CAAC）成立航空器评审的专业机构，由政府部门、支持单位和执行机构共同组成。民航局飞行标准司设立航空器评审处，其职责为制定与AEG工作有关的政策、标准和程序；组织AEG工作项目的受理和审查；批准颁发AEG报告等文件。民航局安全技术中心成立航空器评审室，协助飞行标准司航空器评审处制定与AEG工作有关的政策、标准和程序，参与具体型号航空器的AEG工作。地区管理局航空器适航审定中心成立航空器评审室，按授权开展或参与具体型号航空器的AEG工作，其中上海航空器审定中心具体负责运输类飞机的AEG工作，沈阳航空器审定中心具体负责非运输类飞机、旋翼机的AEG工作。
2008年，飞行标准司航空器评审处人员到位后，开始全面组织制定与AEG工作有关的政策、标准和程序并开始全面开展国产航空器的评审工作，包括运行符合性评审、机组型别等级和训练要求评审、主最低设备清单评审、初始维修要求评审、运行和持续适航文件评审以及其他评审。〖HT6"〗
2〓〖ZK(〗型号合格审定、航空器评审和运行许可评审
为确保航空器适航要求得以落实，航空器自设计至投入运行，需通过局方组织的3次评审，即型号合格证审查组执行的型号合格审定（颁发型号合格证TC）、航空器评审组执行的航空器评审（颁发航空器评审报告）以及民航地区管理局执行的运行许可评审（新增机型运行许可）。
依据CCAR21、CCAR23、CCAR25、CCAR27、CCAR29、CCAR33、CCAR34、CCAR36部中关于航空器制造的要求，民航局航空器适航审定司针对型号合格证申请人（通常是航空器制造厂家）开展型号合格审定工作。型号合格审定的主要工作为航空器的型号合格审定和生产许可审定，其主要颁发和批准的文件包括型号合格证/型号合格证数据单（TC/TCDS）、生产许可证（PC）、航空器飞行手册（AFM）、重量平衡手册（WBM）、结构修理手册（SRM）、适航限制部分/审定维修要求（ALS/CMR）以及各类适航符合性报告。航空器通过型号合格审定可以认为是航空器投入运行的前提条件。
依据CCAR91、CCAR121、CCAR135部中关于运行的要求，民航局飞行标准司针对型号合格证申
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作者简介：王佳杰（1989—），男，上海人，中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院工程师，硕士，主要研究方向为民用飞机航空器评审技术。


（文章来源《机械设计与制造工程》杂志如需详细资料请联系江苏机械门户网客服QQ:2980918915,电话025-83726289）

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