活塞式混凝土泵送装置的润滑系统研究

谭东才，张平，潘焕，刘可辉

(三一汽车制造有限公司，湖南 长沙 410100)

作者简介：谭东才 （1984—），男，工程师，硕士，主要研究方向为专用设备及机械结构设计，tan_eastar@163.com.

摘要：介绍了现有活塞式混凝土泵送装置的润滑目的及原理，为解决润滑油脂消耗量大、易污染环境和混凝土等问题，提出利用主油缸活塞杆的防水密封装置排除的油水混合物和底盘气罐中的压缩气体进行油水气混合润滑的改进措施。样机实验表明，该措施能够为泵送装置提供持续有效的润滑，大幅减少油脂用量，降低污染，并为运动部件的润滑提供了一个成功的探索案例。

关键词：泵送装置；润滑；油气；混合

中图分类号：TH122   文献标识码：A   文章编号：2095-509X(2019)09-0046-03

目前市场上的活塞式混凝土泵送装置多采用润滑脂泵对各运动部位持续供油润滑，该方法不仅油脂消耗量大，且易污染环境和混凝土。为解决这个问题，本文针对混凝土泵车提出了一种泵送装置润滑改进措施，并通过实验验证了该措施的可行性。 

1泵送装置润滑需求

活塞式混凝土输送设备的核心输送部件简称为中心泵送装置，由泵送机构、摆摇机构、S型分配阀、料斗、搅拌装置等组成（如图1所示）［1］，其中泵送机构、摆摇机构、S型分配阀及搅拌装置均有运动零件，要确保这些运动零件能长时间工作，需要对其进行润滑。其中安装于料斗内部的S型分配阀及搅拌装置长期接触混凝土，其润滑环境最恶劣，最易出现润滑故障。

对料斗内部的S型分配阀及搅拌装置进行润滑有2个目的：1)向运动部位输送润滑油脂，对运动副及密封件进行润滑，延长使用寿命；2)避免料斗内部的混凝土在重力作用下渗透至运动部位。

2 现有润滑原理及问题

图2为泵送装置现有润滑系统的原理图，由图可知，泵送装置共有6个润滑点，采用润滑脂泵将润滑油脂输送至分配器，分配器根据各润滑点的实际需求，按设计比例将润滑油脂分给不同的润滑点位。

为达到润滑效果，该润滑方式就会存在如下不足：1)为避免混凝土渗透，需持续向润滑点输送一定压力的润滑油脂，油脂消耗多，成本高；2)油脂在压力的作用下不断流入低压区，污染环境和混凝土。

3 润滑系统改进方向

润滑系统改进设计的原则是在确保正常润滑效果的前提下，减小油脂消耗量，降低设备使用成本，减少污染。经分析，影响油脂使用量的主要因素是为防止料斗内部的混凝土渗透至运动件内部,需要不断向润滑点输送一定压力的润滑油脂。因此，改进设计主要有3个方向：1)减小润滑油脂的供给量；2)改变润滑介质，如考虑采用设备使用后的二次油液；3)通过其他方式确保润滑点有一定的内外压力差。