民机适航管理体系分析及其发展浅议

                                   王俊彪 ，晏祥斌，蒋建军，曹友明

                     (西北工业大学 陕西省数字化制造工程技术研究中心，陕西 西安710072)

摘要：针对适航管理体系构成及其发展问题，立足于民机集成制造系统，对中国适航管理体系构成及其未来发展趋势进行了论述。在描述适航管理体系现状及其特点的基础上，分析了适航管理体系在民机集成制造体系中的作用范围及作用机制，并以静态、动态、个体及整体构成的四维度对中国适航管理体系的发展趋势及发展目标进行了论述，其对适航管理体系的建设及完善具有积极的指导作用。

关键词：民机；适航管理；体系；集成制造

中图分类号：C931文献标识码：A文章编号：2095-509X(2014)04-0001-05

    现代集成制造系统（CIMS）是一种基于CIM理念构成的数字化、信息化、智能化、集成化的制造系统，是一种新型生产制造模式［1］。CIMS的核心在于集成，集成是企业取得整体效益最优的重要手段［2］。大飞机被誉为“现代工业之巅”，是现代科技高度集成的产物，是衡量一个国家科技、工业水平和综合国力的重要标志之一［3］。实现集成已经成为民机制造系统的一个发展目标。集成化的民机制造系统能够使民机在研制的过程中实现技术、管理上的集成［4］。适航管理体系已经是民机研制体系的重要组成部分，通过它进行的适航取证工作已经成为制约民机取得研制成功和商业成功的最关键因素之一［5］。适航管理通过适航标准对民机及其零部件的设计、制造提出适航性要求，形成了对整个民机研制过程的约束。对适航管理体系作用范围、发展现状和发展目标进行分析和定位，是实现适航管理体系集成于民机制造系统，对民机产品及其零部件的设计、制造完成全面适航性控制的前提。

    波音公司在研制B787的过程中，由DCAC/MRM数字化研制环境升级而来的全球协同环境平台（GCE）在继承DCAC/MRM模块化思想的同时，全面融入了MBD技术［6］，为其他民机研制企业树立了数字化制造与集成制造的典范。对于适航管理体系而言，美国联邦航空管理局（FAA）通过80多年的经验积累，建立了成熟的适航管理体系和完善的适航标准体系，具备了强大的适航管理能力［7］。而我国适航管理体制的建设还相对落后。“问渠那得清如许，为有源头活水来！”不断实现适航管理体系的完善及审定过程的协调，是适航管理体系为民机集成制造系统的建设和完善提供“源头活水”的前提。

1适航管理体系及其独立性分析

1.1适航管理体系分析

    适航性的一种定义见于意大利RAI-ENAC技术规章：对于航空器或航空器零部件，适航性是指达到必要的安全标准，使得在许用限制内的飞行处于安全状态［8］。随着我国民机制造业的发展，适航对民机的重要性也随之凸显。适航符合性验证是为了保障民用航空活动安全，采用不同的验证方法获得所需的证据资料，向审查方表明产品对于适航条款的符合性［9］。而适航管理作为组织适航符合性验证的主体，在进行民机适航性控制的过程中发挥着重要的作用。适航管理是以保障民用航空器的飞行安全为目标的管理，是全方位、全过程的控制管理，最终目的是为公众和社会提供安全、经济、舒适的航空运输工具，其本质为适航性控制［10］。而我国在适航管理体系建设过程中，对适航管理体系进行的理论分析和应用研究尚不成熟。

基金项目：国家科技支撑计划项目（2012BAF12B04）;西北工业大学研究生创业种子基金资助项目（Z2014111）

作者简介：王俊彪（1962—），男，西北工业大学教授，博士，主要研究方向为飞机数字化制造与集成制造，管理科学与工程等的航空制造与先进制造技术。

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