重着陆的客户化报文设计及事故原因分析

蔡坤烨，蔡 景，黄世杰

(南京航空航天大学民航学院，江苏 南京211106)

作者简介：蔡坤烨（1993—），男，硕士研究生，主要研究方向为航空安全大数据应用技术与适航管理技术，852344855@163.com.

通讯作者：蔡景，男，副教授，caijing@nuaa.edu.cn.

摘要：为实现更加精确的重着陆诊断，提出了一种飞机重着陆的客户化报文设计方法。通过分析重着陆的形成机理，并在15号载荷报的基础上，结合AMM手册中的重着陆等级划分要求和检查程序，重新设计事件的触发逻辑以及设置记录参数，帮助机务人员快速获取重着陆相关参数变化情况，并及时发现重着陆事件。

关键词：重着陆；客户化报文；飞行品质监控；灰色关联度分析

中图分类号：V267.3   文献标识码：A   文章编号：2095-509X(2020)12-0055-04

由于地空数据链技术日益成熟，因此飞机可以通过飞机通信寻址与报告系统（aircraft communications addressing and reporting system，ACARS）实现数据的实时传输。地空数据传输主要用于将飞机状态参数以报文的形式传输到地面，从而实现对飞机状态的实时监控,因此通过设计客户化报文实现对具有潜在重着陆事件的航班进行诊断，并以触发报警的方式及时提醒机务人员进行故障排查，对降低飞机维修的经济成本具有重要意义。目前国内对报文的研究已趋于成熟。曹惠玲等^［1］分析了ACARS报文数据与快速访问记录器（quick access recorder，QAR）数据的同源性，并提取发动机稳态中的数据进行可靠性检验和误差分析。Sun^［2］介绍了ACARS下行报文的两种识别方法以及相关应用，成功减少了维修停机事件，提高了维修效率。同时，飞机运营商不满足仅由飞机制造厂商提供的报文，已通过对报文的设计、编辑、研究，制定出客户化报文以满足个性化需求。在报文客户化研究中，丁锐等^［3］通过客户化报文设计实现了对发动机滑油消耗的监控，并通过设定阈值实现多级警报。陈新霞等^［4］应用报文编程技术实现了对左右发动机的加速异常监测。徐爽等^［5］则通过分析引气系统的故障机理设计出引气故障的客户化报告，通过ACARS传输报文实现故障的在线检测。

报文客户化需要对故障机理、形成原因以及各参数指标有充分的了解，并通过自定义报文参数记录以及逻辑触发条件实现对专门的事件进行监控。客户化的报文要求报文触发准确，记录的参数能够表征事故发生原因。本文通过对报文的设计与制定的研究，实现重着陆客户化报文，并通过计算报文记录重着陆影响参数的序列数据与评价指标之间的相关性系数进行排序，得到与指标最相关的影响参数，可用于辅助机务人员定位事故发生原因以及排除故障等工作。

1 重着陆的判断条件

目前，航空公司对重着陆的诊断主要依靠以下2种方式：1)判断机组人员在着陆过程中是否出现明显顿挫感；2)判断15号载荷报(load report)中的垂直加速度（VRTG）值是否超限。空客公司在飞机维修手册(aircraft maintenance manual,AMM)中对重着陆有明确的定义，根据定义可以明确重着陆的各项参数指标，同时更加细化客户化报文的触发逻辑。在A320的维修手册中给出以下重着陆判定标准，并对重着陆进行了详细的分类。