江苏机械门户网
 
用户名: 密码: 注册账号
 
文章查询:
 现在的位置:首页 >> 技术
  最新图文
  资    讯 更多..
4 加快制造业数字化转型 推… 
4 我省19个项目入选工信部… 
4 科技部副部长:要实现人工… 
4 推动装备制造业高质量发展 
4 1-10月江苏工业 增加值同… 
4 强化“上云”精准服务 赋…
4 新技术·新安全·新生态∣…
4 在双碳和新四化的浪潮下…
4 两化融合加快制造业整体…
4 工信部:“十四五”大力推…
  法律法规 更多..
4 关于制造业单项冠军第六…
4 关于印发江苏省“十四五…
4 关于开展江苏省2021年度…
4 五部门关于举办2021年全…
4 五部门关于印发《新能源…
4 省政府办公厅关于印发江…
4 省政府办公厅关于印发江…
4 省政府办公厅关于印发江…
4 《关于加强智能网联汽车…
4 三部门联合印发《智能网…
民用飞机襟翼运动机构运动可靠性分析及优化设计

内容来源:《机械设计与制造工程》      浏览次数:261      更新时间:2021-07-29

民用飞机襟翼运动机构运动可靠性分析及优化设计

 , 

(上海飞机设计研究院,上海 201210)

基金项目:民用飞机专项科研项目

作者简介:陈炎(1990),男,工程师,硕士,主要研究方向为飞机增升机构设计,chenyan@comac.cc.

 

摘要:以滑轨-滑轮架式襟翼运动机构为研究对象,在其运动关系的基础上建立了考虑多种误差的可靠性分析模型,并运用数值分析方法(蒙特卡罗数字模拟法)对此机构在襟翼巡航、起飞和着陆状态的运动可靠性进行分析,同时研究了各个误差因素的可靠性灵敏度,最后采用带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-)对该运动机构可靠性进行优化,提出了提高该机构运动可靠性的相关措施。

 

关键词:襟翼运动机构;可靠性;蒙特卡罗数字模拟法;非支配排序遗传算法

中图分类号:V224+.5      文献标识码:B     文章编号:2095-509X(2021)06-0038-05

襟翼作为飞机增升装置的一部分,可以在飞机起飞时增大升力系数,减小滑跑距离;在飞机着陆时同时增大升力系数和阻力系数,改善飞机进场速率,减小滑跑距离,减少空难事件的发生1。为使襟翼实现起飞、着陆时的位置要求需设计相应的运动机构,运动机构在导引襟翼运动过程中,由于存在各种不确定性影响因素(如零件尺寸误差、输入误差、运动副间隙误差、装配误差和磨损等),襟翼实际运动轨迹与理论值存在偏差,这些偏差会影响襟翼缝道参数、降低飞机气动效率,严重情况下会引起襟翼卡滞。因此,对襟翼运动机构不确定性影响因素下的可靠性进行分析,具有十分重要的意义。

国内外已有学者2-3对相关问题展开了相关研究,这些研究主要考虑了襟翼作动器的安装误差、制造误差和输入误差,运动机构零件尺寸误差,还有滚轮磨损对襟翼输出角度的影响。这些研究通常只考虑不确定因素对襟翼角度的输出影响,没有考虑襟翼位置的输出误差。本文以滑轨-滑轮架式襟翼运动机构为例,在其运动关系的基础上建立了可靠性分析模型,并运用数值分析方法得到了此机构在襟翼巡航、起飞和着陆3个状态的运动可靠性分析结果及可靠性灵敏度,并对该襟翼运动机构运动可靠性进行优化。

 

1 襟翼运动机构工作原理及运动分析

滑轨-滑轮架式襟翼运动机构简图如图1所示,该机构主要由曲柄、摇臂、滑轨、滑轮架组成4。该机构的工作原理为驱动器驱动曲柄转动,带动摇臂运动,使滑轮架沿滑轨移动。由于襟翼与摇臂固连的同时与滑轮架铰接,因此襟翼可以沿滑轨边后退边下偏,实现特定的运动轨迹。

 

研究襟翼运动机构的运动可靠性,实际需要考虑襟翼实际偏转角度和位置是否能准确达到理论值。本文以曲柄与驱动器的理论连接点为原点建立坐标系,如图1所示,此时襟翼偏转角度可以用襟翼弦线和x轴夹角δ表示,襟翼位置可以用襟翼弦线任取一点P3坐标(x3,y3)表示。曲柄与摇臂连接点P1的坐标(x1,y1)需满足曲柄定长约束条件,即

x1=x0+l1cosθ

y1=y0+l1sinθ

 

分享到:

 
版权所有:南京蓝页动力文化传播有限公司  苏ICP备14020118号-1

该网站由小贝网络工作室提供技术支持

 
360网站安全检测平台 气动倒料机-策途精密机械