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最近，湖南茶陵县渊远变速器有限公司首席专家谭书渊在接受记者采访时说：“汽车零部件科技创新成果难以实现产业化，可能与国家主管部门与企业决策失误有关。”
谭书渊举例道：“20世纪80年代，陕西省一家电视机企业前期正确决策，实施‘人无我有’战略，抢先进口设 备，在国内率先组装优质彩电，贷款3000万元，赚了3亿元;在这种情况下，决策失误，实施‘小而全、多元化’战略，撤走流动资金，分散人力、物力和财 力，新建显像管、变压器等5个零部件分厂，同样贷款3000万元，却亏损3亿元，彻底破产。国内汽车零部件行业不乏其例。”
谭书渊呼吁：“政府主管部门应当从战略高度给予我们政策支持，雪中送炭，促进国内自主开发的机械数控自动变速器MAT尽快通过鉴定、投产、抢占汽车科技制高点。”
发达国家企业对中国汽车零部件市场的垄断是汽车零部件科技创新成果产业化的绊脚石。宁波威能传动技术股份有限公司总工程师韩文明在接受记者采访时说：“‘垄断’是国内工业基础落后、技术落后、管理落后和政策失误所致。”
中国汽车工业协会车用仪表委员会秘书长陈建海在接受记者采访时说：“中国大量引进发达国家的整车产品和技术， 试图通过市场换技术来发展汽车工业，却没有合适的全面支持自主开发零部件技术、产品的配套政策。外资品牌整车(主机)企业直接带来其原有海外配套体系，通 过设置技术壁垒，限制中国自主品牌汽车零部件企业充分参与市场竞争。外资品牌整车(主机)企业设置零部件序列号或识别代码等技术壁垒，人为地在零部件之间 形成排他性，导致中国自主品牌零部件企业失去配套机会。”
外资品牌产品垄断国内汽车自动变速器等关键零部件市场。久而久之，国内一些人从失望到绝望，逐渐形成一种观念：“中国人自己开发不出自动变速器等关键零部件。”韩文明指出：“在这种思想影响下，许多整车企业根本不会给国内自主开发的自动变速器提供试验和推广的机会。”
陈建海还进一步指出：“政策失误导致外资企业技术垄断，限制国内汽车仪表行业自主品牌企业开发的高端产品难以实现产业化。当前，国内汽车仪表行业许多自主品牌企业无法与外资企业公平竞争，举步维艰，濒临倒闭。”
成都威特电喷有限责任公司首席技术执行官、副总经理朱元宪博士和韩文明分别在接受记者采访时表达了同一个意思：政府和企业必须从培育核心竞争力入手，为打破外资企业对中国汽车关键零部件市场的垄断贡献力量。
陈建海建议：“政策应打破汽车零部件原始配套市场垄断，同时应该规定整车(主机)企业公开零部件配套信息，不 许外资企业在零部件总成内部设置序列号或识别代码，确保替代零部件与其他零部件或系统之间通信畅通，为国内自主创新的零部件产品创造与外资企业产品公平竞争的产业化机会。” | 
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