民用飞机EWIS金属卡箍研究

赵国斌

(上海飞机设计研究院 联络工程部，上海200436)

    电气线路互联系统（EWIS）是用于飞机机载设备之间传输电能和电信号的元器件及其辅助材料的统称。民用飞机EWIS系统线束的敷设和安装中使用的金属卡箍是支撑电缆或线束，提供应力释放、吸收振动与冲击、更改敷设路径等的器件。针对民用飞机中使用的AS23190/4带垫金属卡箍的结构、参数、安装和使用限制进行分析说明，为电气线路互联系统线束敷设金属卡箍的使用提供参考。

    电气互联系统（Electrical Wiring Interconnection System）由美国联邦航空当局（FAA）于2007年底在25-123修正案中正式提出，同时新增了H分部，并将其提高到飞机系统级别［1］。在电气线路互联系统线束敷设安装过程中，为了确保正确的敷设路径，防止线束与线束、线束与导管、线束与结构、线束与设备之间的有害磨损，应合理设置主支撑。布线主支撑应采用带垫金属卡箍或带垫开口塑料卡箍。构成卡箍和其他主支撑器件的材料必须与其安装环境如温度、耐液体性、暴露于紫外光线下和线束的机械载荷相适应。本文针对民用飞机中使用的AS23190/4带垫金属卡箍进行分析研究，为电气互联系统线路线束敷设时金属卡箍的使用提供参考。

1卡箍的定义

    卡箍是用以支撑电缆或线束，提供应力释放、吸收振动与冲击、更改敷设路径等的器件。民用飞机电缆敷设常用的卡箍有带垫金属卡箍和塑料开口卡箍。

1.1带垫金属卡箍

    带垫金属卡箍主要用于防火区、高温强振区、SWAMP区以及主馈电线、高频同轴电缆等。卡箍规格应能保持线束定位且不损坏所固定线束的绝缘或射频电缆的电介质特性。使用带垫金属卡箍时，应注意卡带和橡胶垫的材料符合环境要求，胶垫不可有严重的变形。

1.2塑料开口卡箍

    塑料卡箍主要用于低温、低振区的布线。非水平方向使用塑料卡箍应确保卡箍固定点之间线束的松弛量不会累加。塑料开口卡箍的主要特点是对线束的直径不敏感。同轴电缆、光缆、馈电线不得使用开口卡箍。

2卡箍的选用原则

    根据安装环境（温度、振动、污染物等）的不同，应选用不同类型的卡箍。由于线束直径难以准确确定，因而要求卡箍直径有一定的调节范围，或允许在线束与卡箍之间缠绕衬垫物。严禁线束中的导线被夹在卡箍的两个安装片之间，以免损坏导线。通常选择卡箍的原则是：（1）机身气密区和常温、低振动区一般选用尼龙卡箍；（2）非气密区和高温、高振动区一般选用金属带垫卡箍；（3）主电源的馈电线等工作时发热较大的电线，要求选用金属卡箍，不得选用尼龙卡箍、卡带；（4）特殊区域如火区、燃油区等需选用专用卡箍。

3AS23190/4金属带垫卡箍［2］

    以M23190/4  S  R  25  FW  B为例，说明零件号各部分的含义：“M23190/4”为指定基本规范号；“S”为卡箍环的材料；“R”为半圆垫块，若是“-”，则为无垫块；“25”为卡箍尺寸；“FW”为带楔衬垫材料；“B”为全包衬垫，若是“S”，则为开口衬垫。带垫环形卡箍如图1所示。

    对于图1所示的环形卡箍，需作以下说明：（1）锁扣桥的最大高度按表3的注3规定；（2）卡箍衬垫在显示的半圆垫块相对应区应有切口（0.125in.高）；（3）减轻孔的长度应限制在规定的.......

作者简介:赵国斌（1983—），男，黑龙江北安人，上海飞机设计研究院工程师，硕士，主要研究方向为飞机电气线路设计和安装。
（文章来源《机械设计与制造工程》如需详细资料请联系江苏机械门户网025-83726289）