怀进鹏表示，“十二五”中国造船业取得的五大进展包括：在国际需求大幅萎缩的情况下保持稳定发展。来自英国克拉克松的统计显示，今年前１０个月中国造船完工量３３７９万载重吨，占全球市场的４０.１％。

        科技创新能力大幅提升，尤其是高技术船舶可圈可点。比如，上海外高桥船厂已交付首艘１.８万标箱的超大型集装箱船，并签订全球最大的２万标箱集装箱船合同，打破了韩国在该领域的垄断地位。此外，大型液化天然气船实现批量承接出口订单，１万车位的汽车滚装船正在研发之中。

       海工装备明显提速。海洋工程装备及高技术船舶，是“中国制造２０２５”确定的十大产业之一。目前中国海工装备的国际市场份额，已从２０１０年的不足２０％增长到３５％，跃居世界首位。

       配套自主化取得新突破。船用发动机堪称船舶心脏，以前一直由欧洲企业主导。在本届展会上，中国船舶工业集团发布了中国首台自主研发的船用低速柴油机，未来“中国心”将与曼恩、瓦锡兰等国际巨头同台争艳。

       产业集中度逐步提高。目前，环渤海、长三角和珠三角三大造船基地的造船完工量国内占比超过９０％。

      虽然进步明显，但由于全球船舶市场仍处在深度调整期，产能过剩的矛盾短期内难以根本缓解。今年前１０个月中国承接新船订单同比下降逾６０％，是近年来的首次明显下滑，造船业面临的风险和挑战依然较大。

      对此，怀进鹏表示，“十三五”期间造船业要把握海洋强国建设和“一带一路”战略的机遇，加快突破豪华邮轮设计建造技术，全面提升大型液化天然气船、超大型集装箱船等高技术船舶的国际竞争力。政府将通过公布行业“白名单”等制度，引导社会资源向优质企业倾斜，挤压落后企业生存空间，以政府引导、市场作用的方式化解过剩产能。