基于根原因分析法的飞机连接器熔损故障分析
                                                      王佳杰，符  越
                                  (中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院，上海201210)
    以连接器熔损故障事件为案例，应用根原因分析法进行失效分析，展示了其应用的整个过程，解释了根原因到达顶事件的路径及失效机理。通过完整记录所有收集的证据和调查中所采用的行动，极大地增加了确定导致顶事件发生的真正根原因的机会，并提供了不会导致顶事件发生而终止的解释。对导致顶事件发生的所有可能原因进行全面调查，提高了对调查过程的认识，并且可将所获得的技术应用于相关的设计中，防止同类事件再次发生。

     失效发生时，需组建调查组［1开展失效调查以确定失效的原因，并提出安全改进措施。基于失效可能发生的概率和影响的严重性，调查需要进行优先权分配。调查的主要目的是确定失效发生的过程和失效发生的原因，以及采取何种措施才能充分降低失效发生的概率或严重等级。
用于调查原因的方法/工具有很多，在排查过程中通常会选择快速决策法和根原因分析法。快速决策法［2］ 首先基于一个独立的、最可信的方案快速做出决策，然后通过建立一个验证程序来证明引起失效的可疑原因，并提供相应的安全改进措施。通常对于可能造成灾难事件的失效，由于需要快速找到产生失效的原因，以便能够及时采取措施防止失效的再次发生，因此都会选择快速决策法。由于快速决策法不能确定所有引起失效发生的原因，实施措施之后失效再次发生的情况并未显著减少，因此往往需要重复实施这一过程。而根原因分析法［3］相比快速决策法的主要优势在于，所有可能引起失效的原因都要经过调查和证实，直到确认一个或多个原因作为引起失效的主要原因。该方法通过对失效机理进行全面的分析，能够提出一个或多个根原因，因此制定的安全改进措施大大提高了彻底解决失效的可能性。

1故障描述
    国内某航空公司某型飞机正常落地，在滑行到交流道过程中，驾驶舱发出“砰”的一声，同时客舱照明有闪烁现象，后恢复正常。EICAS上出现“R ENG BLEED FAIL”、“R PACK FAIL”琥珀色CAS信息。空调控制板R PACK开关处于按入位，指示灯显示为FAIL；引气控制板引气R ENG开关处于按入位，指示灯显示FAIL；燃油控制板上L BOOST 2开关处于按入位，指示灯显示LOW。环控系统（ESC）简图页右侧全部呈洋红色。

2基本情况
    检查断路器板，发现共有13个断路器跳开。经对13个跳开断路器连接的导线信息进行分析，发现13个断路器相连的供电线路均通过编号为P1/R5-2192［4］的连接器进行转接。
    目视检查与P1/R5-2192连接器相连的导线敷设区域，导线表面未见明显异常。进一步对P1/R5-2192连接器检查，发现：1) 分离面板上P1-2192后部表面有明显烟熏痕迹；2) 插头和插座内部烧损严重，插针存在不同程度熔损，部分插针几乎完全熔损，接插面严重烧损且变形。
综上，检查情况表明此次故障与P1/R5-2192连接器有关。

3根原因分析
    通过对故障现象的分析、判断，可知连接器内部熔损且导致13个断路器跳开的原因：线路发生......


作者简介：王佳杰（1989—），男，上海人，中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院助理工程师，硕士，主要研究方向为民用飞机航空器评审技术。

（文章来源《机械设计与制造工程》杂志如需详细资料请联系江苏机械门户网客服QQ:2980918915,电话025-83726289）