很显然，如果说十年前反映汽车产业发展的关键词是“升级”，那么更符合现在行业局势变化的关键词应该就是“转型”。行业生态格局的变化在加速，但国内外主流汽车品牌对行业趋势的研判已形成一致共识，即汽车“新四化”。基于此，轻量化已成为大势所趋，被誉为汽车市场“新风口”，特别是在汽车底盘轻量化领域，吸引了众多整车及零部件企业挑战该项技术高地。

　　这其中，有一家企业已是十年磨一剑，特别是对铝合金副车架技术的探索研发，安徽万安汽车零部件有限公司凭借雄厚的技术积累，已成长为自主品牌阵营的领头羊。2016年9月，全国首套自主研发以及生产制造的低压铸造铝合金副车架成功下线，一举打破了该项技术长期被国外企业垄断的局面，填补了国内空白。

　　这背后究竟有怎样的故事?日前，《中国汽车报》记者一行走进位于合肥市的安徽万安工业园，全面了解了安徽万安自主研发的轻量化产品。

　　底盘轻量化带来市场新机遇

　　安徽万安汽车零部件有限公司是浙江万安科技股份有限公司投资设立的子公司，主要从事汽车底盘结构件产品的研发、制造与销售。特别是在汽车副车架领域，依托万安科技对汽车零部件三十余年的资本及技术支持，安徽万安自2010年入行以来，已相继配套了多款畅销车型，营收实现了跨越式增长，已经成长为业内顶尖的选手。

　　“由于承载式车身的大量使用，目前在乘用车领域大都采用两个独立的车架去替代传统的一体式车架，也就是我们俗称的副车架。整个车轮及悬挂系统通过副车架与车身相连，副车架除了自身需要有足够的强度用于承受来自路面的载荷和冲击之外，还需要具有足够的刚度和合适的固有频率，以满足整车操稳和噪声的要求。此外相比于整体式车架，副车架具有更好的碰撞吸能效果，更有利保护车上的人员。”安徽万安总经理赵永大在《中国汽车报》采访时表示。

　　随着我国汽车节能减排标准不断提高，如何达到并超越标准，已成为整个行业共同的问题。而在众多减排路线当中，汽车轻量化是最易实现、潜力最大的方向之一，也正是基于此，底盘轻量化成为了汽车行业热点，当然也是行业的痛点。

　　相关数据显示，汽车能耗60%来自自重，整车每减重10%，便可降低油耗10%～15%。在轻量化材料选择中，铝合金因密度小、成型性好、耐腐蚀性等特性受到重视。因此，国际主流整车企业已逐步选用铝合金代替钢铁生产的副车架，像奥迪、宝马、奔驰、凯迪拉克等，在其中高端车型中已广泛使用。

　　铝合金副车架是轻量化最优解

　　“许多主机厂在使用铝合金车架时往往对强度提出了担忧，其实这个混淆了材料强度和结构强度的概念。虽然铝合金的材料强度只有钢材的50%左右，但相比于钢制车架的冲压焊接工艺，铝制车架所采用的铸造工艺能有效地和拓扑优化技术相结合，最大程度实现材料的最佳分布，通过合理的产品结构设计，铝制车架能获得超过钢制车架的结构强度和性能。同时由于有铝合金的材料密度只有钢材的三分之一，采用铝的设计可实现40%以上的减重”安徽万安副总经理张昊从技术角度介绍了铝合金副车架的优越性。他指出相比钢材，铝合金虽然延伸率低、材料强度低、但通过合理的结构设计及优化，能有效弥补了铝合金原材料强度的不足，获得超越钢制件的结构强度和性能。

　　不过，值得一提的是，铝合金副车架目前还只出现在国外豪华车型中，中低端车型并不多见。对此赵永大表示，成本高是阻碍铝合金副车架推广的因素之一，一辆价位在10万元左右的车，如果车架成本太高，基本上也很难快速占领市场;而另一个因素则是核心技术。铝合金副车架的核心技术都掌握在外资企业手中，国内拥有结构设计开发能力和合格生产工艺水平的企业寥寥无几。

　　赵永大指出，汽车工业具有百年历史，今天的持续投入和潜心研发，就是为了明天的市场。安徽万安始终以市场需求为导向，致力于成为汽车底盘轻量化的行业领导者，为客户提供成本最优、质量最佳、服务最好的轻量化解决方案。经过多年不懈努力，安徽万安自主研发出了全行业首台铝合金底盘结构件——一体式空心铸铝副车架，并于2018年3月下线，开始大批量配套。“我们是百分之百自主研发，完全拥有自主知识产权，目前国内还没有其他企业能够做出来。”

　　安徽万安已完全掌握铝合金副车架的设计和工艺技术，达到国际领先水平。“以前做副车架，都是把国外的技术拿过来，保证车辆性能就可以。但是安徽万安不局限于此，倒逼自己开展正向研发和自主创新，以匹配更多主力车型。”赵永大指出，安徽万安通过大量研发投入，提升车架开发能力，也正是由于多年的技术储备，现在开始进入收获期。

　　尤其在成本方面，安徽万安的铝合金副车架生产合格率已达到行业较高水平，使得制造成本大幅度降低，未来随着铝制副车架形成规模化，成本还将进一步下降。“中国铝的储存量比较大，资源较为丰富，也不用过分担心原材料问题，这也为未来成本的优化留足了空间。”赵永大如是说。

　　成为造车新势力首选合作对象

　　“其他企业要么不懂设计，要么不懂工艺。安徽万安是目前国内唯一具备正向研发和铸造能力的企业。”赵永大表示，在铝合金副车架领域，安徽万安至少领先对手3年左右，主要竞争对手集中在国外企业，国内企业还难以望其项背。

　　也正是技术能力和生产实力双重加持，安徽万安得到了众多客户的一致认可。目前为止，安徽万安已为江淮汽车、比亚迪、东风、通用五菱、丰田、广汽、北汽、东南汽车等客户实现配套。此外，随着汽车电动化趋势越加明显，安徽万安还将目光转向造车新势力，已成为小鹏汽车、华人运通、天际汽车、博郡汽车、威马汽车等的战略合作伙伴。赵永大指出，“汽车改用电驱动之后，为了实现前后载荷平衡，大量的后驱车和四驱车，都将选择铝合金副车架。现在为何造车新势力也来找我们，主要还是我们的产品好，车架比同行平均轻10%-20%。别人能够做轻量化，我们比他们更轻。”

　　面对如此多元化的客户，安徽万安也做好了充分配套准备。在产能方面，安徽万安已经形成年产30万套铝合金副车架总成和20万套铝合金转向节的产能。据赵永大介绍，我们引进的设备都是来自德国、意大利、日本等国际尖端生产线，根据未来市场需求，安徽万安总计将投入8条铝合金低压铸造全自动生产线，形成年产100万台套以上铝合金副车架的产线规模。现在安徽万安铝合金副车架业务每年保持30%的增长，优质客户越来越多，业务量正稳步提升，在产能保证上都有保障。