继2013年出台推进机器人产业发展的指导意见之后，工信部日前再度酝酿扶持机器人产业发展的相关政策。工信部副部长苏波称，工信部将组织制定我国机器人技术路线图及机器人产业十三五规划，同时强调了要尽快解决关键核心零部件依赖进口的问题。
　　
　　实际上，关键零部件成本过高一直是工业机器人国产化难以突破的瓶颈。长期以来，国内控制器、伺服电机、减速器三大工业机器人关键零部件基本依赖进口，成本居高不下。
　　
　　广发证券的一位分析师举例说，我国在机器人的核心零部件如减速器、伺服电机、控制器等方面比较薄弱，这些核心零部件占产业链的产值比重达到72%，而国内做的只占产业链产值的22%，其他的都是在外资品牌实现的。国外大公司买的减速器成本不到国内三分之一，而这严重导致了我国企业制造的机器人比进口机器人还要贵。
　　
　　雷赛智能控制事业部副总经理左力博士也认为，“国产关键零部件与外资品牌至少有10年的差距，要说赶上，这可能有点困难，就像汽车行业，门槛比机器人更低，发展了那么多年都远不如外资汽车品牌，我们在进步，别人也会进步，我们能做的就是立足现在，尽力去追赶。”诸如制造业自动化第一品牌拓斯达科技一类的民营科技企业，研发生产的工业机器人的核心关键部件目前主要还是依赖进口，同时也在不断投入在研发自主知识专利零部件，在政府政策扶持和企业自主发展渴望的双重推动下，国有品牌自动化产品渐渐占据一席之地。
　　
　　不过，对于政策层面的大力倾斜，也让大多数国产核心零部件厂商为之一振。汇川技术、恒丰泰、雷赛智能等国产核心零部件企业相关负责人纷纷表示，国家政策利好，对于关键核心零部件的发展会有很大的推动作用。
　　
　　“雷赛每年都会根据市场，还有客户需求，向政府申报一两个研发项目，申请研发资金。机器人产业十三五规划出台后，相信会有更大的扶持力度。”左力博士对于此项机器人规划的出台颇为期待。
　　
　　而雷柏科技副总经理邓邱伟对于机器人十三五规划的加速制定也同样看好，工信部正致力于提升国内制造业的影响，在这一动力推动下，产品改造升级需要运用到更多的机器人，政府对此大力支持，今后运用机器人会更加便宜。“尽管要克服困难，但在政府、企业的共同努力下，一定能够达成目标。”邓邱伟如是说。

　数据显示，去年，中国工业机器人销量达到36860台，占全球销量的1/5，与2012年相比增长41%。其中中国自主品牌企业的销售量超过9500台，占据市场逾1/4份额。整体来看，中国工业机器人产业有了快速的发展，但与发达国家相比存在较大差距。“2013年，我国自主品牌工业机器人还是以中低端的三轴、四轴机器人为主，高端的六关节轴机器人占比重还不足6%。其它国家的多关节的机器人占到全国工业机器人销量的比重已经到了62%，自主品牌的产品还远远不能满足国民经济的发展要求。”
　　
　　据上海市机器人行业协会统计，上海是全国机器人产业最密集的地区，同时也是最大的市场。上海机器人产量和市场容量约占全国机器人产业的七成以上。但是有两个“值得业界重视的发展趋势”。
　　
　　第一个趋势就是工业机器人的应用出现拐点。原来工业机器人主要替代重体力劳动和复杂劳动们解决人力在恶劣环境下作业的问题。现在正转向简单重复的、大量使用劳动力的地方。工业机器人应用最为广泛的是汽车制造业，机器人制造企业正努力向其他领域拓展。上海食品行业就已开始尝试使用机器人。
　　
　　第二个趋势发生在服务机器人领域，其正处于产业化的前夜，还没有找到好的产业化切入口。服务机器人可能先进入机构，再进入家庭。
　　
　　“现在，对于机器人产业，已不是重视或不重视的问题，而是以什么样的眼光来看待这个产业，以什么样的思维来培育和发展这个产业的问题。”现在不少地方正在谋求进入机器人产业领域，全国规划在建和已建的机器人产业园区至少有30多个，其占用土地面积、投入资金数量很大，推动自动产业向前发展。”