行业复工情况

　　中国汽车工业协会副总工程师徐海东首先介绍了汽车行业复工情况。在中汽协密切跟踪的23家企业集团(年销量占比超过96%)，截至3月11日，汽车整车厂复工率为90.1%，员工返岗率为77%，因为每日的复产情况都有变化，根据中汽协相关统计，汽车行业平均复产率接近40%，其中，有十多家企业复产率已经超过了40%。

　　调研统计的23家整车企业中，长安、奇瑞、吉利、江淮、华晨、重汽、宇通和金龙陕汽等18家已全部复工。

　　各省市行业复工复产情况。根据中汽协密切跟踪的23家企业集团统计，其中包含有203个生产基地(年销量占比超过96%)，截至3月11日，除了湖北省外，其他各省市复工情况好转，有16个省市全面复工。

　　主要零部件企业集团复工情况。从调研分析图上看到，截至3月9日，中汽协调研统计的13家主要零部件企业集团中，潍柴、大陆、一汽富维、玉柴、中信戴卡和宁德时代等6家已经全部复工，广汽零部件、海纳川、博世和万向等5家复工率超过80%。其中，受疫情影响，湖北省出台的3月10日前不得复工的要求，东风零部件复工率较低，只有27%。

　　疫情对行业造成的影响

　　为分析新冠肺炎疫情对产业的影响，中汽协从疫情开始与汽车企业保持持续联系，开展多次线上问卷调研和会议，了解疫情给汽车产业复工复产造成的影响和企业诉求，总结有六个方面：一是，企业生产资料供应受阻；二是，整车销售恢复缓慢；三是，企业应对标准法规的难度大幅加剧；四是，企业出口压力增大，并且随着海外疫情的扩大，将会呈现双向压力；五是，防疫物品不足影响员工上岗工作；六是，企业资金紧张，尤以经销商、零部件问题更为突出。

　　稳增长相关政策建议

　　针对疫情对行业的负面影响，中汽协在加快企业复工复产、启动市场、刺激消费及稳增长方面提出五方面政策建议：

　　一是，加快推进包括湖北地区企业的复工复产。包括加快湖北汽车企业复工审批进度;保证防疫物资供应;降低费用支出，为企业减负;保证中小企业安全，减少疫情冲击。

　　二是，积极调整管理政策为企业减负。包括调整对企业“双积分”的考核;延缓国六、达标车型、ETC等政策要求。

　　三是，保障用工，提高物流效率。包括制定用工保障支持政策;疏通湖北等地区生产资料运输通道;对汽车物流企业进行补贴。

　　四是，继续大力发展新能源汽车产业，培育特殊市场。包括优化并延续新能源补贴政策;提高新能源汽车使用便利性;继续加大新能源基础设施建议，加大新能源汽车推广使用及宣传等;培育汽车特色消费市场。

　　五是，尽快出台政策激发消费潜力。包括限购地区适当增加汽车号牌配额，解禁新能源车限购;将个人购车支出纳入个人所得税专项附加扣除;调整小排量(1.6L以下)乘用车配置税率，出台汽车下乡促进消费政策;实施国三排放车辆置换购置税减免;加大汽车金融支持;提高整车出口增值税退税税率，促进整车出口;促进二手车流通和消费。