在工信部近日发布的国家新型工业化产业示范基地五星级名单中，常州轨道交通装备制造产业基地榜上有名。记者了解到，上榜的五星级示范基地平均销售收入超过3500亿元，全员劳动生产率达到38万元/人，是全国平均水平的3.5倍；平均研发强度达到3.5%，拥有一大批创新型企业和产品，普遍形成了较完善的公共服务体系和良好的营商环境。

如今，在国内几乎所有的高铁和地铁上，都闪耀着常州元素。以复兴号为例，从齿轮传动系统、基础制动装置到车钩缓冲装置、减振降噪装置，这些确保高速动车组安全运行、舒适运行的关键部件，都有着常州轨道交通龙头企业的贡献。在常州轨道交通装备制造产业基地，涵盖机车车辆、工程及养路机械、牵引供电、安全保障等方面的完整产业链已经形成，一批拥有关键技术的高新技术产业集群正在迅速发展。

见证历次高铁大提速

走进位于常州经济开发区的中车戚墅堰机车有限公司，记者看到，这里已经全面复工复产，工人们正在总装出口“一带一路”沿线国家尼日利亚的机车。厂区里停放着一辆辆机车，正在等待远行。

中车戚墅堰机车有限公司创建于1898年，是中国中车集团下属的内燃机车龙头企业之一，主营铁路干线内燃机车、大功率柴油机、各种铁路配件及内燃机车修理。1996年，“提速、重载”成为铁路行业的首要任务，中车戚墅堰机车有限公司为机车悬挂系统国产化进行了一场争分夺秒的“倒计时”课题攻关。1997年4月1号，铁路提速第一天，当安装了中车戚墅堰机车自制的全悬挂系统的DF11提速客车，在沪宁线常州段呼啸而过时，项目组成员的心情难以平静。这是中车戚墅堰机车有限公司根据市场需求进行准高速机车研发的开端。此后，在中国高铁六次大提速中，中车戚墅堰机车有限公司都参与其中，并发挥了重要作用。

目前，中车戚墅堰机车有限公司产品行销全国并远销东南亚、南美洲、澳洲、非洲等地区，在国内外享有盛誉。随着投资20亿元的大功率内燃机车项目竣工，公司向“亚洲第一、世界一流”的内燃机研发制造基地迈出了新的一步。

打造专业特色产业链

在常州，轨道交通产业是战略性、先导性产业之一，目前已基本形成具有专业特性的研发、配套、制造产业链，涵盖了轨道交通所有相关领域。

今创集团是国际上领先的轨道交通配套产品生产企业。这个当年的铁路客车配件厂，如今已成为中国轨道交通配件产业第一强。从绿皮火车上2毛钱一个的衣帽挂钩，到“复兴号”上气密性媲美飞机舱门的高速列车塞拉门系统，从智能车间到智能工厂，从智能企业到智能产业，从自动制造到智能制造，今创集团的发展也代表着中国高铁的发展速度。它和中车戚墅堰所、中车戚墅堰公司等一批龙头企业，共同构筑起了常州智能制造中的轨道交通产业板块。

新誉集团则以生产轨道交通牵引系统为主。作为国家火炬计划轨道产业基地骨干企业、中国铁路总公司机车车辆配套重点生产企业，新誉集团拥有投资亿元的国家级EMC电磁兼容实验室、3.8兆瓦的机组出厂地面全性能检测试验台。新誉的产品正广泛应用于高速铁路动车组、机车、地铁上。

此外，中铁建器材为国内重要的生产电气化铁路、城市轨道接触网产品企业；国丰机械、圣乐机械、新康华机械是国内以生产高铁箱梁内外模板、轨枕模板等基础产品为主的重点企业；安凯特电缆、新东方电缆则是行业内专门从事机车车辆电线电缆生产的重点企业。

荣膺“中国工业奥斯卡”

在常州，一批掌握关键技术的企业成为创新新锐。中车戚墅堰所主导完成的“高铁列车用高可靠齿轮传动系统”项目荣膺中国工业大奖和国家科技进步二等奖，中国工业大奖是我国工业领域的最高奖项，被称为“中国工业奥斯卡”。常州博瑞电力自动化设备有限公司攻克高压大容量柔性直流换流阀故障穿越等关键核心技术，具有完全自主知识产权。

这样的自主创新是中国高铁多年来不懈前行的印证。中车戚墅堰所是国内铁路机车车辆材料及制造工艺的专业研究机构和权威供应商。中车戚墅堰所总经理王文虎告诉记者，齿轮传动系统是高铁动力传输的关键设备，此前从技术到工艺都长期被国外公司垄断，是高铁列车最“卡脖子”的零部件之一。经过多年的技术攻坚，该所齿轮传动系统产品全面覆盖了时速160至350公里速度等级的全部高速动车组车型和全部高铁线路，时速350公里中国标准动车组“复兴号”就是“主要客户”之一。在时速350公里“复兴号” 动车组每一节车体的底部，都安装着四套中车戚墅堰所的拳头产品——齿轮传动系统，虽然只有半张桌子大小，但它却是让中国高铁“快起来”不可或缺的核心部件。

目前，常州的轨道交通装备生产企业数量较多，规模水平不断提高，各类产品生产已经形成相对集聚的空间格局，具有一定的企业空间集聚度。江苏戚墅堰轨道交通产业园管委会副主任殷清表示，将充分发挥本地区装备制造业、冶金等行业龙头企业的技术、规模优势，积极组织轨道交通企业开展整车的研发与生产，形成较为完整的产业配套链和产业集群。