汽车湿式双离合自动变速器换挡品质方法研究

汪越,顾启成,孙国亮

(中国卫星海上测控部，江苏 江阴214400)

    简要介绍了湿式双离合自动变速器的工作原理，分析了换挡品质的影响因素，提出了改善换挡品质的方法，制定了换挡控制策略，并以斯柯达某型车为目标车进行了实车试验，试验结果表明所制定的换挡控制策略能够较好地改善换挡品质。

    双离合器自动变速器（Dual-Clutch Transmission,DCT）是近些年发展起来的一种新型自动变速器，它既融合了液力机械式自动变速器（AT）动力换挡的特点，又继承了电控机械式自动变速器（AMT）传动效率高的优点，因而保证了车辆的动力性，极大地改善了驾乘的舒适性［1］。但是，良好的换挡品质取决于合理的控制策略。本文从湿式双离合器自动变速器的工作原理入手，分析了换挡品质的影响因素，提出了改进换挡品质的方法，制定了换挡控制策略，并通过试验对控制策略进行了验证。

1DCT工作原理

    图1所示为湿式双离合器自动变速器的结构简图。双离合器自动变速器可以看成是两套手动变速箱的组合，离合器1（C1）与输入轴1、输出轴1相连组成第一套变速装置，其上布置了1，3，5挡；离合器2（C2）与输入轴2、输出轴2相连组成第二套变速装置，其上布置了2，4，6挡和倒挡。通过两套变速装置的交替作用将发动机动力不间断地输出到驱动轮，实现动力换挡［2］。

2DCT换挡过程评价指标

    车辆的换挡品质通常用冲击度和滑摩功来评价。

2.1冲击度

    汽车换挡的平顺性是以冲击度为指标来评价的，冲击度的定义是车辆纵向加速度对时间的导数，其数学表达式［3］为：

j=da/dt=d2v/dt2      (1)

式中：v为汽车车速，m/s；a为汽车加速度，m/s2。

    式(1)中，冲击度j与汽车加速度变化率成正比，加速度变化越快，传动系统冲击越大，同时也说明冲击度j较好地反映了起步换挡过程的动力学本质。冲击度不仅可以反映人对舒适程度的真实感觉，而且可以把道路条件引起的弹跳与颠簸加速度以及非换挡操作的影响排除在外，真实地反映起步换挡过程汽车传动系统载荷变化以及车辆的运动状态。不同国家给出了不同的冲击度限定标准［4］：德国标准为j＜10m/s3;我国标准为j＜17.64m/s3。由于汽车车速与变速器输出轴转速成正比，因......

作者简介:汪越（1988—)，男 ，江苏江阴人，中国卫星海上测控部工程师，硕士，主要研究方向为机械制造及其自动化。

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