2009年，中国第一次成为全球第一大新车市场，也正是在这个时候，中国汽车工业提出，要实现由大变强。“由大变强的最核心要素是什么?”这是闫建来抛给记者的问题，也是他当时的困惑。在他看来，答案就是人才。

　　但令人遗憾的是，作为汽车人才的两大培养主体——高校和企业，当时均“出力”不足：本科工程教学重理论学习、轻能力培养;汽车企业，尤其是自主品牌车企重招聘、轻培养。闫建来毅然站了出来，挑起了这个重担：“一队大学生用一年的时间造一辆赛车，参加比赛。通过这样的形式，我们发掘了一群真正热爱汽车的学子，培养了一批拥有正向开发理念的工程师，并向企业输送这些精英人才。”

　　或许连闫建来也没有想到，赛事的筹备竟会如此困难，从资金、场地到安全、人员等各个环节都是从零开始，他花费了长达4年的时间一一克服，就在开赛前三天，保险公司还没有适应的险种。10年走来，比赛虽然艰难前行，但始终没有停下脚步。“这里有一批不怕困难、勇于克服困难的人;这里有一群不轻言放弃、有共同理念和信仰的人。”闫建来感慨道，在这个平台上，学生造出了一辆又一辆成绩优异的赛车;指导老师加班加点，全心全意为车队服务;即便是在整个行业艰难转型的当下，汽车企业仍积极提供资金和人员支持。“支撑所有人坚定不移走下去的，就是为建设汽车强国贡献力量的初心。”

　　如今，FSC已经拥有四大赛事，可以说，闫建来最初设想的“金字塔”式人才培养机制基本成型。但他并不愿意止步于此，在他描绘的蓝图里，还有青少年方程式汽车比赛、数字工程师大赛、未来交通大赛……业界拭目以待。