陆秋懿，郑再象，许〓鹏，王凯强，张振越
                                         (扬州大学机械工程学院，江苏 扬州〓225127)
摘要：将YD6120型纯电动城市客车车架作为研究对象，利用有限元分析软件建立该车架的有限元模型，计算和分析了不同工况下该车架的强度、刚度，找到了车架的薄弱处。分析结果显示：车架最大应力主要分布在钢板弹簧悬架的安装位置，其余部位应力值较低，符合设计要求。
关键词：车架；电动客车；有限元分析
中图分类号：U469.13文献标识码：A文章编号：2095-509X(2018)01-0058-03

    近年来纯电动城市客车得到了快速的发展。车架作为汽车承载的基体，安装着发动机、传动系、转向系、悬架、驾驶室、货厢等有关部件和总成，并承受着传递给它的各种力和力矩。YD6120型纯电动城市客车车架采用三段式结构，可以满足多种车型的需要。该车架的特点是：车架大部分采用矩形管，通过焊接形成杆系结构，降低了地板高度。
    本文应用有限元分析法(finite element method, FEM)建立车架的有限元模型，借助HyperWork软件对车架进行分析计算。

 1〓YD6120型纯电动城市客车车架有限元建模
    本文选择壳单元PSHELL对车架进行网格划分。管件与管件、支架与支架、管件与支架等之间的焊接采用三角形壳单元来模拟。在焊接时要求三角形壳单元焊接强度不低于母材，可根据实际情况适当加大三角形单元厚度。本次分析时以集中质量单元CONM2代替乘客、电机、电池、变速器、传动轴、控制器、车身及内饰等的质量，质量点设置
〖CM(21*2〗依据如图1所示。集中质量单元与车架的连接均

图1〓质量点CONM2位置依据〖
    采用刚性单元RBE2连接，如图2所示。车架约束位置为悬架安装位置，如图3所示。

以壳单元为主建立的车架有限元模型如图4所示。

图4〓车架有限元模型
〖
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基金项目：2016年度江苏省重点研发计划（现代农业）项目（SBE2016310201）
作者简介：陆秋懿（1993—），女，江苏启东人，扬州大学硕士研究生，主要从事车辆结构设计与分析及汽车动力匹配方面的研究。

（文章来源《机械设计与制造工程》杂志如需详细资料请联系江苏机械门户网客服QQ:2980918915,电话025-83726289）

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